Scorpion Rally de la Pirelli a fost conceput în strânsă colaborare cu KTM pentru utilizare în cele mai dificile raliuri din lume. Performanțe excelente indiferent de dificultățile terenului. Carcasa anvelopei este foarte robustă și îi asigură o durabilitate îmbunătățită. Suprafața de contact cu solul extra largă asigură o frânare optimă și o transmisie excelentă a comenzilor.
Pentru a putea evalua acest produs, trebuie să fi efectuat anterior o comandă. Vă informăm că opiniile lăsate pe site sunt supuse unei proceduri de control. Opiniile sunt clasificate doar în ordine cronologică.
Totul este perfect.
Nu a fost livrat niciodată. Încă aștept banii.
Am cerut returul în timp util (produsul nu răspundea nevoilor mele)... după aproape o lună, încă aștept să vină să-l ridice, deoarece returul organizat de client nu este acceptat. Niciodată Pneumaticileader
Cel mai bun pentru trail-uri mari
La top, montat în timpul Alpes Moto Festival, a asigurat toate cele 3 zile pe pistă și asfalt, dansează puțin pe asfalt... Scorpion Rally - anvelopa cu mușcătură ;-)
Primit la timp și conform comenzii
Anvelopă aleasă ca înlocuitor pentru TKC80 Plăcut surprins de calitatea aderenței pe drum Poate puțin mai zgomotoasă...
Ce diferență!!!! "Îmbunătățit" în comparație cu anvelopele mele anterioare de la Wild Big Man. Anvelopa prinde foarte repede și vă pune în unghi, ceea ce este perfect pentru precizia de conducere. Marele plus este zgomotul, mult mai puțin zgomotos. Acum sunt în Portugalia, alternând între drumuri mici, poteci și autostrăzi. Această anvelopă nu vă va dezamăgi, vă avertizează când se apropie limita sa de aderență, perfect. Pe autostradă nu depășesc 120 km/h din cauza benzii de rulare. Îmi place foarte mult această anvelopă.
Pirelli Scorpion Rally surprind puțin la început printr-un tren față foarte incisiv. Te obișnuiești rapid cu această schimbare de comportament. Ceea ce m-a surprins cel mai mult în primele ture de roți a fost că spatele, în schimb, nu angajează! Însă, odată rodate, toate aceste neplăceri dispar. După ce ajung la temperatura optimă, mi se pare că se comportă foarte bine, la fel de bune pe șosea ca și în off-road. Totuși, atenție la frânările puternice: poți lua ușor unghiul, simți deformarea crampoanelor, dar țin! Zgomotul resimțit sub 50 km/h nu mă deranjează și dispare în funcție de suprafața drumului. Concluzie: ador aspectul off-road pe care îl dau GSA-ului meu și, chiar dacă aș putea merge „mai încet” în viraje, apreciez această polivalență care ne deschide alte drumuri :)
NICIODATĂ NU A AJUNS din cauza șiretlicurilor șoferului GLS
