Roată de rezervă: Ce trebuie să știți

Roata de rezervă este unul dintre echipamentele cele mai importante când vine vorba de siguranța auto, fiind destinată să înlocuiască o anvelopă spartă sau deteriorată. Se află, de obicei, în portbagaj sau sub vehicul. În funcție de model, poate exista o roată completă, la fel ca cele ale mașinii dumneavoastră. Poate exista și o versiune mai mică, numită "galette", făcută pentru a vă scoate din impas pe distanțe scurte.

Roata de rezervă completă

Roata de rezervă completă este o roată identică celorlalte roți ale vehiculului. Are o jantă și o anvelopă cu aceleași dimensiuni. Permite înlocuirea unei roți înțepate fără restricții deosebite, fie ca viteză, fie ca distanță parcursă.

Atenție să nu confundați roata de rezervă completă cu anvelopa de rezervă simplă. Anvelopa de rezervă simplă reprezintă doar anvelopa, fără jantă. Prin urmare, nu poate fi utilizată imediat după o pană, deoarece trebuie mai întâi montată, umflată și echilibrată pe o jantă adecvată.

Avantajele roții de rezervă complete

Roata de rezervă completă oferă mai multe atuuri:

Utilizare imediată: este deja montată pe o jantă și umflată, ceea ce permite înlocuirea unei roți înțepate fără a aștepta.
Simplitate în utilizare: odată montată, roata înlocuiește complet roata inutilizabilă.
Confort și siguranță identice: oferă aceleași performanțe de ținută de drum, frânare și confort ca celelalte roți ale vehiculului.

Pentru șoferii care parcurg distanțe lungi sau circulă în zone rurale, rămâne soluția cea mai fiabilă.

Dezavantajele roții de rezervă complete

În ciuda avantajelor, prezintă și limite:

Volum: o roată completă ocupă loc în portbagaj.
Montaj manual: sunt necesare un cric și o cheie, precum și un minim de îndemânare pentru a putea monta roata de rezervă.
Întreținere: roata de rezervă trebuie să fie umflată și în stare bună, lucru pe care mulți șoferi îl neglijează.

Sfaturile noastre de siguranță

Verificați presiunea roții de rezervă cel puțin de două ori pe an.
Asigurați-vă că cricul și cheia sunt prezente în portbagaj.
Dacă utilizați o galette, respectați strict limitele de viteză.

Cum să montați o roată de rezervă în câteva etape

Schimbarea unei roți nu este complicată, dar necesită puțină metodă:

Pasul 1: Parcați vehiculul pe un sol stabil și plat, dacă este posibil în afara traficului.
Pasul 2: Semnalizați prezența și faptul că aveți o problemă, activând luminile de avarie.
Pasul 3: Scoateți cricul, cheia de roți și roata de rezervă.
Pasul 4: Slăbiți ușor prezoanele roții înțepate.
Pasul 5: Așezați cricul sub punctul prevăzut de constructor și ridicați vehiculul.
Pasul 6: Scoateți prezoanele și roata avariată.
Pasul 7: Montați roata de rezervă poziționând-o corect.
Pasul 8: Strângeți prezoanele cu mâna, coborâți mașina, apoi strângeți ferm prezoanele.

Este recomandat să mergeți cât mai curând la un profesionist pentru a repara sau înlocui anvelopa deteriorată.

Alternative la roata de rezervă

Roata de tip galette

Galette de rezervă este o roată de intervenție temporară, mai îngustă și mai ușoară decât o roată clasică.

Concepută pentru a ocupa mai puțin spațiu în portbagaj, permite deplasarea după o pană. Totuși, acest lucru este posibil doar pe o distanță scurtă și la viteză redusă. Viteza este, de regulă, limitată la maximum 80 km/h. Scopul ei este de a asigura un drum de avarie până la un service pentru a efectua reparația sau înlocuirea anvelopei deteriorate.

Kit de reparație

Un kit de reparație este un dispozitiv compact care permite astuparea provizorie a unei pene fără a înlocui roata. Este compus adesea dintr-un lichid de etanșare și un compresor. Acest sistem astupă perforația și reumflă anvelopa pentru a putea relua drumul.

Atenție, kitul de reparație este o soluție temporară. Servește pentru parcurgerea unei distanțe scurte. Ulterior, anvelopa deteriorată trebuie reparată sau înlocuită.

Spray anti-pană

Spray-ul anti-pană este o soluție de urgență, adaptată în principal pentru perforații mici sau pene ușoare ale anvelopei. Se utilizează prin injectarea produsului direct în anvelopă, prin valvă. Lichidul astupă temporar perforația, iar gazul reumflă parțial anvelopa, permițând reluarea imediată a drumului.

Această soluție este practică și rapidă, dar rămâne provizorie. Este concepută pentru a parcurge doar câteva zeci de kilometri, timp în care să ajungeți la un profesionist pentru a repara sau înlocui anvelopa deteriorată.

Anvelope runflat

O anvelopă runflat este concepută să continue să ruleze chiar și în caz de pierdere a presiunii sau pană. Cu flancuri ranforsate, poate suporta greutatea vehiculului fără aer. Acest lucru permite rularea între 50 și 80 km la viteză redusă. Acest sistem oferă un plus de siguranță și evită oprirea imediată pe drum pentru schimbarea roții.

Întrebări frecvente

Este obligatoriu să ai o roată de rezervă în vehicul în Europa?

Contrar unei idei preconcepute, roata de rezervă nu este obligatorie în majoritatea țărilor europene. Legislația nu impune o roată de rezervă (însă conducătorul auto trebuie să poată face față unei pene cu o soluție adecvată).

Se poate circula cu o roată de rezervă?

Da. O roată completă poate fi utilizată în mod normal. În schimb, o galette permite doar trasee scurte și la viteză redusă.

O roată de rezervă din portbagaj se uzează?

Nu, o roată de rezervă stocată în portbagaj nu se uzează în sensul uzurii benzii de rulare, atât timp cât nu este utilizată.

În schimb, anumite elemente îmbătrânesc în timp, chiar și fără a rula:

Presiunea aerului scade treptat, așadar trebuie verificată și roata reumflată la fiecare 3–6 luni.
Cauciucul anvelopei se poate degrada odată cu timpul, mai ales dacă roata este expusă la căldură, umiditate sau variații de temperatură (crăpături, întărire).
Janta se poate, de asemenea, oxida ușor în timp.